МАЗ-5340C2-527-001 4х2, Шасси

МАЗ-5340C2-527-001 4х2 Автомобиль-шасси ( среднетоннажный ) МАЗ-5340С2-527-001 (Евро-5), с колёсной формулой 4х2, предназначен для монтажа различного коммунального оборудования, фургонов, цистерн для горюче-смазочных материалов и воды, автовышки, гидроманипуляторы, различное навесное оборудование, вакуумные емкости и большой спектр различного специализированного оборудования. Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы у водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Shaanxi Fast Gear, Cummins, Mersedes, ЯМЗ, ММЗ и т.д : Кабина 6501 малая 2-х местная рестайлинговая ( по заказу можно установить откидное спальное место ); Монтажный размер платформы составляет 4460 мм; Технически допустимая масса надстройки составляет 12150 кг; На автомобиле установлен рядный дизельный двигатель ЯМЗ-53653.10, мощность двигателя кВт (л.с) 176 (240), максимальный крутящий момент Нм (кгс.м)-1049 (107), Евро-5 ( производитель Ярославский моторный завод ), рабочий объём двигателя составляет 6,65 литра, на двигателе установлена система подачи аккумуляторного типа с высокой энергией впрыска и электронным управлением (фирмы Bosch) c максимальным давлением впрыска 1800 бар. Для обеспечения требований по экологии Евро-5 в систему выпуска отработавших газов ТС устанавливается система (SGR), включающая в себя модуль дозирования совместно с баком для водного раствора мочевины (реагент AbBlue) и селективный каталитический нейтрализатор (глушитель-нейтрализатор). Для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров ( ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20000 км и последующие ТО с интервалом в 15000 км), контрольный расход топлива на 100 км составляет 20,5 литра при скорсти 60 км/ч и 24,8 литра при скорсти80 км/ч, заявленный ресурс двигателя составляет 1 000 000 км; Семейство средних рядных дизельных двигателей ЯМЗ-530 имеет высокие технические показатели на уровне ведущих мировых аналогов по экономичности, ресурсу, соответствию экологическим стандартам. Широкий ряд – более 200 модификаций и комплектаций с высокой степенью унификации – с диапозоном мощности120-330 л.с ( 90-235 кВт ) обеспечивают применяемость в составе изделий различного класса, включая: грузовые автомобили и автобусы, специальные изделия, ж/д транспорт, экскаваторы, автогрейдеры, тракторы, комбайны, дизель-генераторные и судовые установки. Коробка передач ZF 9S131OTO ( число передач 9 вперёд / 1 назад ), производство фирмы « Zahnradfabrik » (ZF). Отличительной особенностью коробок передач ZF является высокая надёжность. Относиться к серии коробок передач с двойным промежуточным валом; Для автомобилей МАЗ с двигателями серии ЯМЗ-530 меньшей размерности и мощности применяется девятиступенчатая механическая коробка 9S1310 серии ZF-Ecomid производства фирмы ZF, которая оптимально приспособлена для эксплуатации в составе среднетоннажных автомобилей МАЗ. Коробка ZF 9S1310 обеспечивает хорошую плавность хода при движении по пересечённой местности и маневренность в городских джунглях. Отлично справляется с работой по вывозу различного мусора, снега и очистке дорог, демонстрируя вне зависимости от условий применения высокую экономичность. Конструктивно коробка состоит из четырехступенчатой основной части с промежуточными шестернями «ползучей» (С) передачи и заднего хода, обеспечивающей включение четырех передач, и планетарного демультипликатора, позволяющего удвоить количество основных передач. Таким образом, получается 9 передач для движения передним ходом. Передачи 1 – 4 относятся к нижнему диапазону, а передачи с 5 – 8 к высшему диапазону демультипликатора. Коробки передач ZF Ecomid и ZF Ecosplit имеют возможность присоединения различных коробок отбора мощности, как с непосредственной установкой гидронасоса, так и под последующее фланцевое присоединение промежуточного вала. Сцепление фрикционное однодисковое с ПГУ( пневмогидроусилитель); Технически допустимая общая масса автомобиля 19000 кг; Снаряженная масса автомобиля 6700 кг; Распределение технически допустимой общей массы: на переднюю ось 7500 кг, на задний мост 11500 кг; Передняя подвеска: рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: рессорная многолистовая со стабилизатором поперечной устойчивости 11,5 т; База автомобиля:4000 мм; Шины 315/80R22,5 колеса дисковые; Тормозная система: двухконтурная, пневматическая, с раздельным приводом передних и задних колес. Тормозные механизмы барабанного типа, с АБС и ПБС; Один топливный бак 300 л(топливный бак и АКБ сдвинуты к заднему мосту), топливный фильтр ф.Racor с подогревом; Выхлоп отработанных газов с левой стороны в низ; Независимый жидкостный подогреватель: 14ТС-10-М5, ООО «Адверс» (РФ); Максимальная скорость с электронным ограничителем 85 км/ч; Передаточное число моста U=5,71; Заднее буксирное устройство: вилка, без электропневмовыводов; Боковое и заднее защитное устройство; В базовой комплектации: КОМ NH/1c; Опция: КОМ NH/1B;